融通基金王迪：疫情影響偏短期,新能源汽車長期向上趨勢不可逆

　　國內(nèi)疫情接近尾聲，促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策頻出。3月13日，國家發(fā)改委、工信部等23個部門聯(lián)合發(fā)文，“促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額”。

　　融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的出臺，既順應(yīng)居民消費(fèi)升級的趨勢，也可以對沖疫情對國內(nèi)汽車市場、對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。疫情對汽車行業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的總體影響預(yù)計(jì)偏短期。疫情終將過去，各國或?qū)⒊雠_進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)支持政策以對沖疫情影響。

　　新能源汽車行業(yè)一直是市場關(guān)注的焦點(diǎn)，年初也曾經(jīng)在二級市場表現(xiàn)搶眼。王迪分析，今年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有三條主線邏輯，一是國內(nèi)補(bǔ)貼政策落地，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼降幅較�。欢�是歐洲市場新能源汽車銷量快速增長，主要因?yàn)樘寂欧欧ㄒ?guī)考核、各國出臺有力的支持政策；三是某新能源汽車巨頭即將推出新車型，預(yù)計(jì)會改變汽車的整個生態(tài)。目前海外疫情的爆發(fā)，預(yù)計(jì)將對歐洲市場產(chǎn)生影響，一方面居民會延遲消費(fèi)，另一方面經(jīng)濟(jì)惡化影響了消費(fèi)能力。王迪判斷，疫情影響偏短期終將過去，而且各國也會出臺進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)支持政策以對沖疫情影響，疫情前歐美處于經(jīng)濟(jì)向上周期，所以總體判斷疫情影響偏短期，幅度可控。

　　王迪進(jìn)一步分析，新能源汽車滲透率的快速提升已經(jīng)不可逆，新能源汽車巨頭公司已經(jīng)開始改變整個汽車生態(tài)，這或是汽車行業(yè)前所未有的大變革，其中可能蘊(yùn)含巨大的機(jī)會。

　　此外，王迪判斷，國內(nèi)疫情基本接近尾聲，重卡可能率先受益于基建復(fù)工以及國家逆周期調(diào)節(jié)，可以關(guān)注以重卡為主的基建產(chǎn)業(yè)鏈。

　　展望后市，融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，上周開始，意大利、西班牙、美國等主要國家已經(jīng)開始采取較為有力的防疫措施，韓國也已經(jīng)出現(xiàn)了明顯拐點(diǎn)。根據(jù)國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)，只要足夠重視，疫情大概率會控制住。疫情過后，各國或?qū)⒊雠_政策對沖疫情對經(jīng)濟(jì)的拖累，市場流動性依然非常寬松，上周股票市場大幅調(diào)整已經(jīng)相當(dāng)程度地反應(yīng)了恐慌情緒。后市如若恐慌情緒繼續(xù)蔓延股市繼續(xù)下挫，新能源汽車行業(yè)或?qū)⒋嬖诤线m的布局機(jī)會。