新能源汽車主題表現(xiàn)突出 借道華夏新汽車ETF把握投資機(jī)會(huì)

　　在近日的市場(chǎng)反彈中，新能源汽車主題表現(xiàn)突出，wind數(shù)據(jù)顯示，中證新能源汽車指數(shù)2月4日、5日分別上漲7.34%和3.69%。此外，特斯拉概念股表現(xiàn)也格外強(qiáng)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家指出，在A股市場(chǎng)短期存在一定不確定性的情況下，新能源汽車主題作為確定性較高的投資機(jī)會(huì)，受到了資金青睞，而從中長(zhǎng)期來(lái)看，新能車產(chǎn)業(yè)擁有良好的發(fā)展前景，是未來(lái)市場(chǎng)的重要風(fēng)口，投資者可以借道正在發(fā)行的華夏新汽車ETF（515033）把握投資機(jī)會(huì)。

　　資料顯示，華夏新汽車ETF緊密跟蹤的中證新能源汽車指數(shù)選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成份股，該指數(shù)目前包括25只新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中細(xì)分行業(yè)龍頭，是新能源汽車板塊的代表性指數(shù)之一�；�金專家表示，從投資角度看，新能源汽車是個(gè)長(zhǎng)期主題，以ETF對(duì)行業(yè)龍頭進(jìn)行指數(shù)化投資，可能是個(gè)能長(zhǎng)期跑贏市場(chǎng)的策略。而且此類行業(yè)ETF產(chǎn)品憑還具有低成本、低風(fēng)險(xiǎn)透明度高和交易便捷靈活等優(yōu)勢(shì)。僅以投資成本為例，大部分ETF管理費(fèi)率僅為主動(dòng)權(quán)益型開放式基金的20%-40%。另外從交易費(fèi)率來(lái)看，相較于股票，ETF可以少支付0.1%的印花稅，交易費(fèi)用節(jié)省約50%；而與普通指數(shù)型基金相比，ETF的交易費(fèi)用同樣大大低于后者。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，低廉的成本在長(zhǎng)期投資過(guò)程中擁有顯著的優(yōu)勢(shì)。

　　隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，近些年全球新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車最大的消費(fèi)市場(chǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。按照近三年國(guó)內(nèi)新能源車的增速情況和政策面變化情況看，2020年新能源汽車將繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)。2019年新能源車銷售占比為4.7%，距離工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（征求意見稿）提出的 2025年新能源新車銷量占比要達(dá)到 25%左右的目標(biāo)，尚有 20%以上的市場(chǎng)份額提升空間。在未來(lái)環(huán)保排放壓力趨嚴(yán)，國(guó)內(nèi)車企嚴(yán)控燃油車產(chǎn)能以及傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化的大背景下，新能源汽車市場(chǎng)的增量空間巨大。而從國(guó)內(nèi)新能源車的現(xiàn)狀來(lái)看，在廠商積極、成本下降和政策推動(dòng)的三重因素作用下，新能源車高速發(fā)展可謂萬(wàn)事具備。從全球范圍看，新能源車前景光明，但目前發(fā)展仍處于的起步階段，對(duì)于投資來(lái)說(shuō)也是入場(chǎng)的上佳時(shí)點(diǎn)。投資者不妨借力華夏新汽車ETF分享新能源車這一值得長(zhǎng)期布局的投資機(jī)遇。